Nieuwe neus

Gisteren kwamen mijn nieuwe neuspunten binnen. Ik kon het vandaag niet laten om even te kijken hoe het eruit zal zien met de nieuwe neus. De Solo wordt uiteindelijk ca. 270 cm lang en ca. 75 cm breed op het loopvlak. Dit zijn maten waarmee ik op dit moment reken, kleine afwijkingen kunnen nog optreden. Op de foto's is de huidige 2,5 dimensionale proefopbouw met PVC buizen te zien. Straks worden deze weer vervangen door aluminium en vikuprop.

Officiëel legaal door feit nr. N 060 S

Geachte vrienden van het Vrijwiel,
sinds de dag van woensdag 10 oktober 2012 is het Vrijwiel officiëel door een politieagent van de gemeente Utrecht als legaal geconstateerd.
Een vriendelijke fietsagent liet ons in Leidsche Rijn stoppen, toen wij na een lange dag werken op weg waren naar huis. Hij vond het Vrijwiel nogal interessant, maar vroeg zich ook af of het niet te breed was om als fiets door te mogen gaan. Gelukkig had ik al eerder iets van onderzoek hiernaar gedaan en kon ik aangeven dat een fiets maximaal 1,5 m meter breed mag zijn. Helaas wist ik het artikel niet uit mijn hoofd. Gelukkig werd er meteen een klein boekje bij betrokken en na enig zoeken kwamen wij erachter dat het gaat om feit nr. N 060 S. Dit feit zegt dat een fiets met een breedte tussen 75 cm en 150 cm een fiets mag heten als het meer dan twee wielen heeft. Nou, het Vrijwiel heeft er vier. Enigszins opgelucht namen wij afscheid van de vriendelijke agent en reden we weer verder in de wetenschap dat wij volledig legaal gebruik mogen maken van fietspad of weg zoals het ons uitkomt.
Lang leve het Vrijwiel!

provisorische aandrijving en nieuwe hendels

 De aandrijving heb ik er alleen maar even provisorisch opgezet. Vooral om de besturing rijdend te kunnen testen. De hendels zijn gebogen om de heupen van de bestuurder iets meer ruimte te geven.

 

Nieuwe besturing

De verbeterde besturing van de Solo is af. Nu nog even afstellen en uitlijnen, de aandrijving installeren en dan kan ik hem uitproberen.

Soms kan goed beter

Het Vrijwiel Solo is goed. Maar soms kan goed nog beter. Daarom heb ik een iets andere aanpak voor de Solo verzonnen. De twee veranderingen zitten in de besturing en in de achterwielophanging.

De besturing is aangepast zodat er nu een centerpoint sturing inzit, de wielen hebben een camber van 10 graden en er is rekening gehouden met een naloop. Allemaal geen nieuws in fietsland, dus nu ook in de Solo.

De achterwielophanging was me te zwaar, daarom heb ik voor een wat lichtere stalen buisconstructie gekozen. Ik moet het nog even richten en vast lassen voordat ik het echt ga uitproberen.

In totaal is de constructie een aantal centimeters smaller dan de oude Solo, hiermee hoop ik uiteindelijk op een wat smallere fiets en daarmee weer minder luchtweerstand. Ik ga ook het design van de buitenkant nog een keer onder handen nemen. Veel werk dus.